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  • 技術(shù)文章

    制冷機(jī)原理與故障維修

    2016-07-06 10:50:54  來(lái)源:眾高冷源
    一、制冷機(jī)的原理 二、制冷系統(tǒng)的組成 三、制冷機(jī)常見(jiàn)故障及處理方法 
    一、制冷的原理  
    首先講講什么叫制冷。制冷兩字 只能說(shuō)是技術(shù)上的術(shù)語(yǔ),嚴(yán)格講是 錯(cuò)誤的,世界上沒(méi)有那國(guó)的科學(xué)家 能制造出“冷”來(lái)。我們是把利用 機(jī)械設(shè)備把降溫對(duì)象降到所需溫度 的方法叫制冷,這就是術(shù)語(yǔ)。 一、制冷的原理 
     什么叫制冷,比如我們將裝有一公斤20℃冷水的水壺放 到一塊燒到500℃的鐵板上,沒(méi)有多久水就開(kāi)了,如果不拿 開(kāi)水壺,不多久水就干了。大家和說(shuō)鋼板在對(duì)水加熱,反過(guò) 來(lái)也可以說(shuō)水在對(duì)鋼板降溫。而且,降了多少度,都可計(jì)算 出來(lái),因?yàn)橐还锼畯?/span>20℃升到100℃,它需要外界提供它 80大卡熱量,水從100℃到燒干,它需要外界提供539大卡熱 量,也就是說(shuō)一公斤20℃冷水燒到干,要外界提供619大卡 熱量。如果按制冷的角度它從外界或鋼板中提取了619 大卡 熱量而變成了水蒸汽,使鋼板降溫了,這就是制冷,是利用 水對(duì)鋼板制冷。熱量總是通過(guò)傳導(dǎo)、對(duì)流、輻射,從溫度高 的物體轉(zhuǎn)移到溫度低的物體,絕不可能反過(guò)來(lái)進(jìn)行。一個(gè)物 體失去一些熱量后,它的溫度也會(huì)降低一些。 我們的目的就 是通過(guò)制冷系統(tǒng),將介質(zhì)中的熱量向比制冷劑傳遞,達(dá)到降 低介質(zhì)溫度的目的。 制冷系統(tǒng)的組成 *基本的四大部件 
     
    制冷系統(tǒng)的組成 
     1、壓縮機(jī) 、  制冷壓縮機(jī)是制冷裝置中*主要的設(shè)備,通常 稱(chēng)為制冷裝置中的主機(jī)。制冷劑蒸氣從低壓提高為 高壓以及汽體的不斷流動(dòng)、輸送,都是借助于制冷 壓縮機(jī)的工作來(lái)完成的,也就是說(shuō),制冷壓縮機(jī)的 作用是:1、從蒸發(fā)器中吸取制冷劑蒸氣,以保證 蒸發(fā)器內(nèi)一定的蒸發(fā)壓力。2、提高壓力,將低壓 低溫的制冷劑蒸氣壓縮成為高壓高溫的過(guò)熱蒸氣, 以創(chuàng)造在較高溫度(如夏季35℃左右的氣溫)下冷 凝的條件 。3、輸送并推動(dòng)制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)流動(dòng), 完成制冷循環(huán)。  
    制冷系統(tǒng)的組成 
    我們現(xiàn)在使用的就是螺桿壓縮機(jī),螺桿壓縮機(jī)是靠氣缸中 一對(duì)螺旋轉(zhuǎn)子相互嚙合旋轉(zhuǎn),造成由齒型空間的基元容積的 變化,實(shí)現(xiàn)對(duì)制冷劑氣體的壓縮。 制冷系統(tǒng)的組成 
     2、冷凝器   將來(lái)自壓縮機(jī)的高壓制冷劑蒸汽冷凝成液體 ,在冷凝過(guò)程中,制冷劑蒸汽放出熱量被其 他介質(zhì)帶走。根據(jù)冷卻介質(zhì)種類(lèi)的不同,冷 凝器可歸納為四大類(lèi),其作用如下: ⑴水冷卻式:在這類(lèi)冷凝器中,制冷劑放出 的熱量被冷卻水帶走。冷卻水可以是一次性 使用,也可以循環(huán)使用。水冷卻式冷凝器按 其不同的結(jié)構(gòu)型式又可分為立式殼管式、臥 式殼管式和套管式等多種。 制冷系統(tǒng)的組成 
     ⑵空氣冷卻式(又叫風(fēng) 冷式):在這類(lèi)冷凝 
    器中,制冷劑放出的熱量被空
    氣帶走。空氣 可以是自然對(duì)流,也可以利用風(fēng)機(jī)作強(qiáng)制流 動(dòng)。這類(lèi)冷凝器系用于氟利昂制冷裝置在供 水不便或困難的場(chǎng)所。 制冷系統(tǒng)的組成 
     ⑶水—空氣冷卻式:在這類(lèi)冷凝器中,制冷 劑同時(shí)受到水和空氣的
    冷卻,但主要是依靠 冷卻水在傳熱管表面上的蒸發(fā),從制冷劑一 側(cè)吸取大量的熱量作為水的汽化潛熱,空氣 的作用主要是為加快水的蒸發(fā)而帶走水蒸氣 。所以這類(lèi)冷凝器的耗水量很少,對(duì)于空氣 干燥、水質(zhì)、水溫低而水量不充裕的地區(qū)乃 是冷凝器的優(yōu)選型式。這類(lèi)冷凝器按其結(jié)構(gòu) 型式的不同又可分為蒸發(fā)式和淋激式兩種。 
    制冷系統(tǒng)的組成  ⑷蒸發(fā)—冷凝式:在這類(lèi)冷凝器中是依 靠另一個(gè)制冷系統(tǒng)中制冷劑的蒸發(fā)所產(chǎn) 生的冷效應(yīng)(蒸發(fā)所吸收的熱量)去冷 卻傳熱間壁另一側(cè)的制冷劑,促使后者 冷凝液化。 制冷系統(tǒng)的組成 
    3、節(jié)流閥 、 起節(jié)流降壓的作用,經(jīng)冷凝器冷凝后 的高壓制冷劑液體經(jīng)過(guò)節(jié)流閥時(shí),因受阻而 使壓力下降,導(dǎo)致部分制冷劑液體氣化,同 時(shí)吸收氣化潛熱,其本身溫度也相應(yīng)降低, 成為低溫低壓的濕蒸汽,然后進(jìn)入蒸發(fā)器。 制冷系統(tǒng)的組成 
    4、蒸發(fā)器 、 蒸發(fā)器也是一種熱交換器,是使低壓、低 溫制冷劑液體在沸騰過(guò)程中吸收被冷卻介質(zhì)空氣、水、鹽水或其他載冷劑)的熱量,從而達(dá) 到制冷的目的。 
    常見(jiàn)故障及處理方法 1、電路故障  電控柜或儀表箱電路接線(xiàn)有誤、電機(jī)燒毀 、電磁閥接線(xiàn)錯(cuò)誤導(dǎo)致開(kāi)啟。 常見(jiàn)故障及處理方法 
    2、運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械故障 、  機(jī)組震動(dòng)大:壓縮機(jī)與電機(jī)同軸度大  機(jī)組與管道產(chǎn)生共振、  加油過(guò)量或制冷劑過(guò)量  地腳螺栓松動(dòng) 
     
    制冷機(jī)常見(jiàn)故障及處理方法 
    2、運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械故障   運(yùn)行中有異響:  壓縮機(jī)內(nèi)有異物,對(duì)壓縮機(jī)和過(guò)濾器進(jìn)行清 晰,必要時(shí)要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行清   軸承損壞,對(duì)軸承進(jìn)行更換,并檢查轉(zhuǎn)子的 磨損情況,必要時(shí)要進(jìn)行更換  鍵槽或鍵磨損 
    制冷機(jī)常見(jiàn)故障及處理方法 
    2、運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械故障 、  壓縮機(jī)體溫過(guò)高:  吸氣溫度過(guò)高,適當(dāng)調(diào)大截流閥。  部件磨損造成摩擦部位發(fā)熱,停車(chē)檢查  壓力比過(guò)大,降低排氣壓力。  油冷卻器能力不足,增加冷卻水量,降低油 溫。  噴油量不足,增加噴油量。  由于雜質(zhì)等原因造成壓縮機(jī)燒傷,停車(chē)檢查 。 
    制冷機(jī)常見(jiàn)故障及處理方法 
     3、 系統(tǒng)故障: 、 系統(tǒng)故障: 制冷機(jī)組是一個(gè)自動(dòng)化較高,連鎖較多的裝置,任何 的操作不當(dāng)都可能造成突然停車(chē)。 制冷劑過(guò)量可能導(dǎo)致的異常:排氣溫度過(guò)高  吸氣壓力過(guò)高  壓縮機(jī)負(fù)荷較重運(yùn)轉(zhuǎn)  過(guò)程中可能突然停 
    車(chē)。 
    制冷機(jī)常見(jiàn)故障及處理方法 
     3、 系統(tǒng)故障: 、 系統(tǒng)故障:  制冷量不足: 過(guò)濾器堵塞,清洗。  壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子磨損后間隙過(guò)大,檢修更  換。  冷卻水量不足或水溫過(guò)高,調(diào)整水量  膨脹閥開(kāi)的過(guò)大或過(guò)小,按工況要求  調(diào)整閥門(mén)開(kāi)啟度。  截流閥臟堵或冰堵,清洗。  系統(tǒng)內(nèi)有較多空氣,排放空氣。 
    常見(jiàn)故障及處理方法 
          冷量不足: 制冷劑充罐量不足,添加到規(guī)定值。 蒸發(fā)器內(nèi)大量潤(rùn)滑油,回收冷凍機(jī)油。 電磁閥損壞,修復(fù)或更換。 膨脹閥感溫包內(nèi)流罐劑泄露,修復(fù)或更換。 冷凝器的出液閥未開(kāi)啟或開(kāi)啟過(guò)小,適當(dāng)開(kāi) 啟出液閥。  制冷劑泄露過(guò)多,查出漏處,檢修后添加制 冷劑
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